.
Nazdar ridaz. Vonku sa nám už prebúdza jar a sezóna sa pomaly ale isto rozbieha. V dnešnom článku si povieme a ukážeme ako si urobiť základnú údržbu biku pred sezónou, či hocikedy podľa vlastného uváženia.
Mnohí z vás bike neodložia ani v zime a tým dosť trpia komponenty, ktoré prichádzajú tým pádom častejšie do styku s vodou, chladom či snehom. To môže viesť k postupnej korózii oceľových častí biku a hlavne k mikroprasklinám na rôznych miestach, rozsypaniu ložísk a rôznym praskavým a nepríjemným zvukom počas jazdenia. Aby ste tomuto predišli, pokúsime sa vám ukázať pár dobrých rád z vlastných skúseností, ako ošetriť a pripraviť bike na sezónu bez toho aby ste ho museli zaniesť do lokálneho servisu, kde na vás budú pozerať ako na ........... lebo taký bike ešte nevideli.
.
1. ROZOBERIEME BIKE
Takže začneme. Najdôležitejšími komponentami sú práve ložiská. Tie dostávajú neustále zabrať a aj napriek tomu že väčšina ložísk v biku je zapúzdrená, dostane sa tam špina, voda či nečistoty pomerne ľahko. Ako prvé dáme dole predné aj zadné koleso. Potom povolíme kľuky a odmontujeme ich buď vyklepaním alebo pomocou "sťahováku" (váčšinou pri 48 hranovej oske). Napokon povolíme riaditká a predstavec a vyberieme von. Následne vysunieme vidlu. Potrebné náradie najdete aj v našej ponuke.
.
2. HLAVOVÉ ZLOŽENIE
Tak a teraz sme sa dostali k ložiskám hlavového a stredového zloženia. Hlavové zloženie vyberieme z rámu a skontrolujeme či nieje rozsypané, prasknuté alebo inak poškodené (tažko sa točí, vnutorný krúžok sa hýbe a podobne). Ak áno tak je nutná výmena. Ak sa zdá že je v poriadku, poutierame a odmastíme do sucha horné aj spodné ložisko hlavového zloženia. Taktiež poutierame a odmastíme od nečistôt hlavovú rámovú trubku. Odmastíme a očistíme krk vidlice a skontrolujeme či sa na ňom nenachádzajú praskliny alebo podobné anomálie. Ak je to všetko v poriadku, môže ísť hlavové naspäť do rámu. Ešte predtým odporúčame namazať vazelínou hlavovú trubku rámu, ale len v miestach kde dosadá hlavové ložisko. Stačí naniesť len tenučkú vrstvu vazelíny. Celé to teda môžeme zložiť a dať naspäť predstavec a riaditká, zatiahnuť a hotofka.
.
3. STREDOVÉ ZLOŽENIE
Teraz sa presunieme na stredové zloženie. Keďže je naklepané v ráme, poriadne ho z vonka poutierame a odmastíme. Vyskúšame zatočiť obe ložiská. Mali by sa točiť ani nie ľahko, ani nie ťažko. Skrátka tak normálne :D Pokiaľ sa zadrháva (stáva sa najčastejšie), je nutné stredové zloženie vymeniť za nové. Ale ak je to v poriadku tak ho nemusíme vyklepávať a stací ho len poutierať od prachu a nečistôt. Z vnútornej strany ložísk nanesieme takisto tenký film vazelíny a máme hotovo.
.
4. KĽUKY
Keď máme za sebou kontrolu a servis hlavového a stredového zloženia, pozrime sa na kľuky. Poutierame a poriadne očistíme a odmastíme v prvom rade vnútorné styčné plochy kde sa nasúva osa. Samotnú osu taktiež vyčistime. Skontrolujeme či nie sú kľuky prasknuté alebo inak poškodené. Ak je všetko okej, môžu ísť naspäť do rámu. Nasunieme osku do stredového zloženia. Vrátime naspäť krycie a redukčné krúžky tak ako tam pôvodne boli a po okrajoch osy kam nasunieme kľuky môžeme tiež natrieť buď vazelínou alebo transparentným silikónom (moja vlastná vychytávka). Silikón nezlepí kľuky k oske tak, že ich nevyberiete. Vytvorí vode odolný poťah a navyše kľuky ani po čase nezvyknú vydávať praskavé zvuky pri šľapaní. Takže nasadíme kľuky s prevodníkom a poriadne dotiahneme. Hotovo.
.
5. REŤAZ
Ďalej skontrolujeme reťaz či nieje prasknutá alebo inak poškodená. Odmastíme ju, vysušíme a znova namažeme olejom určeným na reťaz. Ak je reťaz príliš voľná a vyťahaná, prípadne veľa krát nitovaná, odporúčame ju vymeniť. Na reťazi sa zachytáva najviac nečistôt ktoré spôsobujú jej postupné opotrebenie a takisto dokážu postupne zničiť prevodník či ozubenie drivera.
.
6. NÁBOJE A VÝPLET
Prejdime na kolesá. Skontrolujeme predný náboj, či sa nám koleso točí normálne a oska nemá žiadnu vôľu. Keď je všetko okej skontrolujeme špice (vôľa, prasknuté špice). Ak sú voľné, dotiahneme ich niplovým kľúčom tak aby nepružili, ale zasa aby neboli napnuté do prasknutia. Odporúčam ísť po obvode kolesa a jeden špic za druhým dotiahnuť o jednu otočku. Ak bude treba dotiahnuť viac tak znova od začiatku, dookola jedna otočka na každý špic. Tak by malo koleso ostať rovné (ak bolo pred tým hehe).
.
7. DRIVER
Poďme na zadné koleso. Taktisto skontrolujeme či sa koleso točí ľahko a či sa nehýbe oska. Povolíme kónus na strane drivera a dáme ho preč. Driver samotný by mal ísť von ľahko, bez použitia násilia. Osku poutierame a odmastíme. Teraz prejdeme k driveru. Najprv ho celý odmastíme a vyutierame do sucha. Skontrolujeme ložiská v ňom (klasicky bývajú 3x ale v novších sa už používa polymerové klzné). Ak sú ložiská v poriadku, nanesieme na ne zvnútra trocha vazelíny. Skontrolujeme praporky a pružinky či sa správne vracajú a niesú poskodené. Na praporky kvapneme troška oleja a driver vrátime do náboja zatiahneme kónusovú skrutku a hotofka. Môžeme ešte skontrolovať špice a ich dotiahnutie (postup ako pri prednom kolese).
.
8. BIKE ZLOŽÍME A JAZDÍME
Vrátime kolesá naspäť tak kam patria, napneme reťaz, všetko podoťahujeme a ešte raz skontrolujeme celý bike či sme na niečo nezabudli. Je dobré skontrolovať aj plášte či sa niekde netrhajú a takisto poprezerať celý bike kvôli prasklinám. Dá sa tak predísť nečakanému zrakveniu ( ten pocit keď dopadneš a zrazu........)
Náradie nájdeš aj na JUNKRIDE SHOPE: TU!!!
Náhradné diely do nábojov: TU!!!
Dúfam že ti tento článok priniesol nejakú užitočnú radu alebo aspoň zaujímavé čítanie. Ride & Peace !!! Tommy...
